鍛造車輪鍛件的種類
起重機(jī)鍛造車輪鍛件根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)（如結(jié)構(gòu)、用途、材料、工藝等）可分為多種類型。以下是詳細(xì)的分類及特點(diǎn)說明：
1. 按結(jié)構(gòu)形式分類
（1）整體式鍛造車輪
特點(diǎn)：輪轂、輪輞、輪緣一體鍛造，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，適用于中小型起重機(jī)或常規(guī)載荷。
應(yīng)用：橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)車輪。
示例：
單輪緣整體鍛鋼車輪（如45鋼鍛造）。
雙輪緣整體鍛鋼車輪（如42CrMo合金鋼鍛造）。
（2）組合式（剖分式）鍛造車輪
特點(diǎn)：輪緣、輪輞、輪轂分體鍛造后組裝，便于維修和更換局部磨損部件。
應(yīng)用：大型冶金起重機(jī)、港口重型起重機(jī)等重載或高磨損工況。
示例：
可拆卸輪緣的剖分式車輪（輪緣螺栓連接）。
輪輞與輪轂熱裝組合式車輪。
2. 按輪緣形式分類
（1）單輪緣鍛造車輪
特點(diǎn)：一側(cè)有凸起輪緣，防止單向脫軌，導(dǎo)向性適中。
應(yīng)用：單向運(yùn)行的橋式起重機(jī)、電動(dòng)葫蘆軌道。
（2）雙輪緣鍛造車輪
特點(diǎn)：兩側(cè)均有輪緣，導(dǎo)向性和安全性更高。
應(yīng)用：雙向運(yùn)行或易偏軌的重型起重機(jī)（如冶金鑄造起重機(jī)）。
（3）無輪緣鍛造車輪
特點(diǎn)：無導(dǎo)向輪緣，需搭配水平導(dǎo)向輪使用。
應(yīng)用：轉(zhuǎn)彎軌道、懸掛起重機(jī)或特殊軌道系統(tǒng)。
3. 按材料分類
（1）碳鋼鍛造車輪
材料：45鋼、65Mn等。
特點(diǎn)：成本低，綜合力學(xué)性能良好。
應(yīng)用：中小載荷、中低速起重機(jī)（如車間用橋式起重機(jī)）。
（2）合金鋼鍛造車輪
材料：42CrMo、35CrMo、60Si2Mn等。
特點(diǎn)：高強(qiáng)度、高耐磨性，耐沖擊。
應(yīng)用：重載、高速或冶金高溫環(huán)境（如港口龍門吊、鋼廠鑄造起重機(jī)）。
（3）特殊處理車輪
工藝：表面淬火（硬度HRC50-55）、滲碳、氮化等。
特點(diǎn)：顯著提升表面硬度和疲勞壽命。
應(yīng)用：頻繁啟停或高磨損場合。
4. 按用途分類
（1）通用起重機(jī)鍛造車輪
標(biāo)準(zhǔn)：符合GB/T 14695（中國）、FEM（歐洲）等標(biāo)準(zhǔn)。
應(yīng)用：普通橋式、門式起重機(jī)。
（2）冶金專用鍛造車輪
特點(diǎn)：耐高溫（可達(dá)400℃）、抗熱疲勞。
材料：35CrMoV、34CrNiMo6等耐熱合金鋼。
應(yīng)用：鋼水包搬運(yùn)起重機(jī)、連鑄機(jī)。
（3）港口起重機(jī)鍛造車輪
特點(diǎn)：抗鹽霧腐蝕，高承載（單輪壓力可達(dá)50噸以上）。
材料：42CrMo4+表面鍍層或不銹鋼復(fù)合鍛造。
5. 按加工工藝分類
（1）自由鍛車輪
工藝：手工或錘鍛成型，余量大。
特點(diǎn)：靈活性高，適合小批量定制。
缺點(diǎn)：尺寸精度較低，材料利用率低。
（2）模鍛車輪
工藝：模具壓制，近凈成型。
特點(diǎn)：纖維組織連續(xù)，強(qiáng)度高，適合批量生產(chǎn)。
示例：萬噸壓力機(jī)模鍛的雙輪緣車輪。
（3）軋制鍛造車輪
工藝：軋環(huán)機(jī)軋制成型。
特點(diǎn)：內(nèi)部組織均勻，效率高。
應(yīng)用：大型起重機(jī)輪轂（直徑>1.5米）。
6. 特殊類型鍛造車輪
（1）絕緣車輪
特點(diǎn)：輪轂嵌入絕緣材料，防止電流傳導(dǎo)。
應(yīng)用：電解鋁廠等防電磁干擾場合。
（2）耐低溫車輪鍛件
材料：-40℃低溫沖擊韌性的Ni-Cr-Mo合金鋼。
應(yīng)用：極地港口、寒冷地區(qū)露天起重機(jī)。
選型關(guān)鍵參數(shù)
輪壓載荷：決定材料強(qiáng)度和輪徑（如200kN以下選45鋼，以上選42CrMo）。
軌道匹配：車輪踏面寬度需大于軌道頂寬20%-30%。
工作級別（FEM標(biāo)準(zhǔn)）：
M4（中載）：碳鋼+淬火。
M7（重載）：合金鋼+滲碳。
示例標(biāo)準(zhǔn)
中國：GB/T 14695-2011《起重機(jī)車輪》。
歐洲：DIN 535（合金鋼車輪）。
美國：ASTM A504（軋制鋼車輪）。
