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熱處理淬火后的冷卻速度對(duì)大厚度鍛件力學(xué)性能的影響

大厚度鍛件之所以制造難度大，其主要原因之一就是淬火時(shí)高溫階段在大厚度鍛件的表面所形成的蒸汽膜阻礙了鍛件在厚度方向上的冷卻速度，尤其是其取樣位置處的冷卻速度，不利于大鍛件獲取綜合性能良好的金相組織，即生成下貝氏體組織。

2021-09-30 10
行車輪無(wú)損檢測(cè)的方法

行車輪無(wú)損檢測(cè)的方法行車輪無(wú)損檢測(cè)是在不損壞行車輪鍛件前提下檢驗(yàn)其內(nèi)部或表面質(zhì)憊的方法。無(wú)損檢測(cè)直接在行車輪上進(jìn)行試驗(yàn)，它能準(zhǔn)確地反映出行車輪內(nèi)部或表面的缺陷。目前用于行車輪的無(wú)損檢測(cè)方法包括磁粉檢測(cè)、滲透檢測(cè)、超聲波檢測(cè)、X射線檢測(cè)等幾種方法。(1)磁粉檢測(cè)磁粉檢測(cè)屬于表面檢測(cè)。磁粉檢測(cè)的原理是利用磁通（磁性）使行車輪鍛件磁化，從而進(jìn)行檢測(cè)，行車輪鍛件有裂紋的地方形成一對(duì)磁極，因此撒上濕的或干的

2021-09-30 20
車輪鍛件原材料高溫合金的鍛造特點(diǎn)

高溫合金一般用強(qiáng)化元素鋁、鈦的總含量來(lái)判斷塑性高低，當(dāng)總含量≥6%時(shí)，塑性將很低。鎳基高溫合金的工藝塑性比鐵基高溫合金低。高溫合金的工藝塑性對(duì)變形速度和應(yīng)力狀態(tài)很敏感。有些合金鑄錠和中間坯料需采用低速變形和包套鐓粗，包套軋制，甚至包套擠壓才能成型。

2021-09-30 9
起重機(jī)車輪鍛件力學(xué)性能試驗(yàn)

起重機(jī)車輪主要是結(jié)構(gòu)零件、通過鍛造加工、熱處理。車輪鍛件在使用過程中，都會(huì)受到各種外力的作用。例如，起重機(jī)車輪在工作時(shí)不僅受拉力、壓力的作用，還要承受沖擊力的作用等。這些外力對(duì)金屬材料有很強(qiáng)的破壞性，這就要求鍛件必須具有一種抵抗外力作用而不致被破壞的力學(xué)性能。需要作力學(xué)性能試驗(yàn)的車輪鍛件，一般都是重要鍛件。力學(xué)性能試驗(yàn)的主要項(xiàng)目有硬度試驗(yàn)、拉伸試驗(yàn)和沖擊試驗(yàn)。按照起重機(jī)車輪的材料及其所要求的強(qiáng)度級(jí)

2021-09-30 3

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