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中國高鐵車輪都是國產的嗎？

與汽車不同，火車沒有方向盤，它的轉向與前進都要靠轉向架，而轉向架唯一與鐵軌接觸的就是車輪，所以火車要想跑得快，車輪極為關鍵。到了高鐵時代，火車的運行速度動輒每小時兩三百公里，高鐵是否能安全高速運行，與高鐵車輪制造密不可分。中國鐵路里程可達3.9萬公里，占全球鐵路總里程的70%。中國鐵路無論是在技術層面還是產業規模層面都是處于前列。高鐵車輪是世界上公認的技術要求高、生產難度大的尖端產品，此前中國一直

2023-04-17 0
如何選購車輪鍛件，需注意哪些事項？

車輪鍛件常用于起重機、火車、港機、推焦機、礦山、冶金等領域，是經過鍛造加工而成，形狀成車輪。通常是在軌道上行走。車輪鍛件產品隨著工業的發展，質量品質要求也越來越高。選擇車輪鍛件的考慮因素很多，但基本的是以下幾點：質量、品質、服務、價格、使用人數、售后服務等等。定制車輪鍛件之前，還是有必要先了解一下車輪鍛件產品。目前主要有這幾種：驅動輪、被動輪、主動輪、從動輪、單邊輪、雙邊輪、等多種類型叫法。想要選

2023-04-12 0
簡述：調質處理和熱處理的區別

調質處理是淬火+高溫回火=是淬火加高溫回火的雙重熱處理，其目的是使鍛件具有良好的綜合機械性能。而熱處理是指材料在固態下，通過加熱、保溫和冷卻的手段，以獲得預期組織和性能的一種金屬熱加工工藝。調質處理：淬火后高溫回火的熱處理方法稱為調質處理。高溫回火是指在500-650℃之間進行回火。調質可以使鋼的性能、材質得到很大程度的調整，其強度、塑性和韌性都較好，具有良好的綜合機械性能。調質處理后得到回火索氏

2023-04-07 0
如何保護鍛件的外觀？

鍛件是通過鍛造金屬坯料而獲得的工件或坯料。通過對金屬坯料施加壓力產生塑性變形，可以改變其力學性能。根據毛坯在加工過程中的溫度，鍛造可分為冷鍛、溫鍛和熱鍛。冷鍛通常在室溫下進行，而熱鍛則在高于金屬坯料再結晶溫度的溫度下進行。鍛件表面的保護應從鍛件存放、鍛件吊裝、鍛件運輸、加工區、焊接等方面進行。鍛件存放：應有專門的存放架。儲物架應為木制或涂漆碳鋼支架或橡膠墊，以將其與碳鋼等其他金屬材料隔離。儲存時，

2023-04-03 0

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